Грузовые захваты служат для подъема, опускания и горизонтального перемещения листовых и пластинчатых грузов различных профильных материалов, бочек, балок, рельсов,
кабельных барабанов и других грузов.
Операции проводят с использованием стальных строп и канатных строп - это строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы, обеспечивающие подъем и
перемещение грузов кранами при температуре от -40 до +400 °С.
Важнейшее свойство, отражающее удобство применения канатных строп, являются высокая грузоподъемность и гибкость. Гибкостью называют величину усилия, прилагаемого
для обертывания стропа вокруг груза. "Жесткие" канаты более стойки к осевым нагрузкам и к истиранию, но они быстрее выходят из строя
из-за потери первоначальной формы вследствие неосевых нагрузок деформирующих строп при строповке затяжкой или обертыванием груза.
Гибкость стропа и требования, предъявляемые к нему завист от способа строповки. Необходимо чтобы петлевой строп, применяемый для затяжки или обертывания груза, был
достаточно гибким, в то время, как канатный строп 4СК, испытывающий только осевые нагрузки допустимо может быть изготовлен из жесткого каната.
Менее трудоемкие в изготовлении канатные стропы достаточно надежны и устойчивы к резким динамическим нагрузкам. В этом их отличие от других типов строп.
Постепенное разрушение канатов заметно и позволяет своевременно выбраковывать их, выводя из эксплуатации.
Однако у канатных стропов есть и недостатки. Ими можно легко пораниться порванными проволоками внешних прядей; при обвязке грузов с острыми углами в канате
возникают остаточные деформации, из-за чего быстро приходит в негодность весь строп.
Так называемые "пауки" - cтропы со звеньями для навески на крюк крана или присоединения груза (одноветвевые или многоветвевые). Коуши
применяют для присоединения ветвей канатных стропов к звеньям или крюкам. Коуш - фасонное изделие желобчатого сечения, он предохраняет канат от чрезмерных
напряжений, смятия и истирания. Форма желоба соответствует диаметру каната, для которого предназначен коуш. При изготовлении ветвей стропов концы канатов необходимо
опрессовывать алюминиевой втулкой или заделывать заплёткой. пряди из алюминиевых сплавов прочно сцепляются в соединяемых канатах опрессовкой прядей втулкой, образуя
однородное по сечению тело. Пряди распущенного конца каната определенным образом вплетаются между прядями нераспущенного каната, причем заделка концов каната
универсальных стропов выполняется только заплёткой с последующей обмоткой заплетенных участков отожженной стальной проволокой. Проволочная обмотка "на конус"
обеспечивает постепеныый переход заплетенного участка петли до рабочего каната (его диаметра) и позволяет стропу свободно скользить в зазорах и отверстиях
рым-болтов, что не потребует какой-либо дополнительной доработки их при использовании всех типов грузоподъемного оборудования.
Cправедливо будет сказать, что cтальные канаты - основные грузонесущие элементы большинства грузоподъемных, транспортных дорожно-строительных, землеройных машин и
механизмов. Они являются одним из наиболее распространенных видов метизов и находят широкое применение в различных отраслях народного хозяйства: угольной,
нефтеперерабатывающей, горнорудной, сельскохозяйственном и транспортном машиностроении, строительной индустрии; морском и речном транспорте и т.д.
Различаясь по форме поперечного сечения, как самого каната, так и его элементов, стальные канаты являются сложным и ответственным видом проволочных изделий.
Отличаются они также и по физико-механическим характеристикам проволок и сердечников.
Использование траверсов значительно упрощает процесс погрузки и разгрузки изделий, помогает предоствращать факты порчи груза, а также позволяет обеспечить выгодные
условия строповки при использовании грузоподъемного оборудования.
Траверсы имеют несколько строповочных узлов для навешивания на них груза, они являются промежуточной грузонесущей конструкцией между
крюком крана и этим грузом. Стропы используются в конструкциях траверс, либо как грузозахватные элементы, либо как гибкие тяговые.
Траверс по своей конструкции определяется геометрическими параметрами груза, а также
техническими характеристиками крана, на крюк которого навешивается. Для навешивания стропов и иных грузозахватных приспособлений в конструкциях траверс
предусматривают грузовые крюки, чалочные крюки (ГОСТ 25573), такелажные скобы, а также звенья типов Рт и О (ГОСТ 25573).
Различают траверсы балочные, рамные, консольно-крестовые, ферменные, параллелограммные, траверсы-пирамиды и другие. Траверсы
навешиваются на крюк посредством пространственного (двух-, трех- или четырехветвевого) подвеса, либо за одну точку (цилиндрическая ось, анкерная скоба или проушина
с овальным отверстием).
Представленный на сайте фрезерный станок с
чпу успешно используется в различных отраслях хозяйства